Druck wirkt sich auf die Bräunung aus

Die Heißprägeübertragung der Aluminiumschicht muss durch Druck abgeschlossen werden, und der Prägedruck beeinflusst die Haftfestigkeit des anodisierten Aluminiums. Selbst wenn die Temperatur stimmt, kann das eloxierte Aluminium bei unzureichendem Druck nicht gut auf das Substrat übertragen werden, was zu Problemen wie schwachen Abdrücken und Mustern führt; im Gegenteil, wenn der Druck zu hoch ist, wird die Druckverformung der Auskleidung und des Substrats zu groß. Der Abdruck wird dick, sogar klebrig oder abgestanden sein. Normalerweise sollte der Heißprägedruck geeignet eingestellt werden, um die Farbe zu reduzieren, und die Haftfestigkeit ist als Kriterium gut.

Um den Heißprägedruck einzustellen, müssen verschiedene Faktoren wie das Substrat, die Heißprägetemperatur, die Fahrzeuggeschwindigkeit und das eloxierte Aluminium selbst berücksichtigt werden. Im Allgemeinen ist das Papier fest und glatt, die gedruckte Tintenschicht dick und die Heißprägetemperatur hoch und die Geschwindigkeit des Autos langsam. Der Prägedruck sollte niedriger sein, andernfalls sollte er höher sein. Der Heißprägedruck muss gleichmäßig sein. Wenn Sie feststellen, dass das Heißprägen nicht lokal durchgeführt werden kann, ist der Druck hier wahrscheinlich zu gering. An dieser Stelle sollte eine Schicht dünnes Papier auf die flache Platte gelegt werden, um den Druck auszugleichen.

Heißgeprägte Pads haben auch einen größeren Einfluss auf den Druck. Der harte Liner kann den Aufdruck schön machen, geeignet für starkes und glattes Papier, wie beschichtetes Papier, Glaskarton; während der weiche Liner das Gegenteil ist, ist der Aufdruck relativ dick, geeignet für großflächiges Heißprägen, insbesondere die Oberfläche ist uneben, Papier mit schlechter Ebenheit, Glätte und rauem Papier.

Gleichzeitig sollte die Heißprägefolie weder zu fest noch zu locker verlegt werden. Wenn es zu eng ist, wird die Schrift fehlen und brechen; Wenn es zu locker ist, wird die Schrift undeutlich und die Platte wird unscharf.